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La Izquierda Diario
7 de décembre de 2022 Twitter Faceboock

RATP
2,10 € le ticket, 84,10 € le Navigo : Pécresse entérine une hausse considérable du prix des transports
Nathan Deas

2,10 € pour un ticket de métro, 84,10 € par mois pour un pass Navigo… Sur fond de bras de fer entre le gouvernement et IDFM (Île-de-France Mobilités), les usagers devront (plus que jamais) mettre la main à la poche pour prendre les transports en commun en 2023.

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© AFP

Une augmentation moins importante que prévue. Le prix du pass Navigo devrait tout de même passer de 75,20 euros à 84,10 euros dès le 1er janvier 2023, soit une augmentation de 12%. Le ticket de métro devrait passer à 2,10 euros contre 1,90 euro actuellement. Un vote en conseil d’administration d’IDFM est prévu ce mercredi pour entériner cette augmentation.

Ces dernières semaines, la présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse était allée jusqu’à évoquer sur fond de bras de fer avec le gouvernement le scénario d’un pass à 90 euros. Mais ce dernier a fini par annoncer ce mardi qu’il allait accorder une subvention de 200 millions d’euros à Île-de-France Mobilités. Un chiffre inférieur de moitié aux 450 millions d’euros nécessaires pour boucler son budget de fonctionnement 2023, impacté par l’inflation et l’explosion des prix de l’électricité.

Dans un communiqué, la présidente d’IDFM s’est félicitée de cette hausse « contenue » : « Demain grâce aux efforts d’économies d’Île-de-France Mobilités, de la SNCF et aux réfactions de charge de la RATP, grâce à la hausse des contributions de la région Île-de-France, de la ville de Paris et des départements franciliens toutes tendances confondues, et avec cette subvention de l’Etat, la hausse du Pass Navigo pourra être contenue à 84,10 euros ».

Et d’ajouter : « compte tenu de l’ampleur de la hausse du prix des transports à laquelle Île-de-France Mobilités est contrainte, Valérie Pécresse demande aux employeurs publics et privés d’Île-de-France qui le peuvent d’augmenter leur part de remboursement employeur de 50 à 75% du pass Navigo de leurs salariés ».

Par-delà cette mascarade, où les Républicains tentent de se faire passer pour des défenseurs des usagers après avoir augmenté deux fois le prix du Navigo en sept ans tandis que la macronie protège les patrons - l’État a refusé que les entreprises qui financent partiellement les transports en commun voient leur contribution légèrement augmenter - tous deux ont partagé un même objectif : faire payer l’augmentation des transports aux travailleurs.

Alors que cette hausse s’inscrit dans un contexte de crise des transports en commun en Île-de-France, marqué depuis la pandémie par une détérioration du service, une offre de transport réduite, des retards à répétition du fait de la casse violente des conditions de travail des agents de la RATP (directement liée à la privatisation et à l’ouverture à la concurrence en cours dans l’entreprise), ces nouvelles annonces d’augmentations tarifaires rappellent la nécessité d’une lutte pour une véritable politique des transports, dégagée des logiques de rentabilité actuelles. Une perspective qui ne sera possible qu’à l’issue d’une lutte d’ensemble pour arracher les entreprises des transports à l’État et aux entreprises privées pour les placer sous contrôle des travailleurs comme des usagers.

 
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